隧道设计标准介绍？《公路隧道通风与照明设计规范》给出了隧道中段亮度的设计值。高速公路规范的照明是电气照明的一个分支，中间段的亮度借鉴了EUROSTD(欧盟隧道照明标准)和日本隧道照明导则中的相关规定，低于CIETC408《隧道与隧道照明导则》(1990年版)的标准。

为了解决车辆进出隧道时亮度突然变化造成的“黑洞效应”或“白洞效应”，隧道照明采用了特殊的灯具。一般用钠灯做光源，金属卤化物灯有时用无极灯。作为高等级公路的特殊路段，车辆进出隧道时会出现一系列视觉问题。为了适应视觉的变化，需要额外的电光照明。隧道照明的安装要求一般为两侧5.5米至6米，角度调节在25度以内。通常可以考虑以下几个方面:(1)亮度，其中隧道入口照明白天的亮度是根据隧道外的亮度、车速、入口处的视野和隧道的长度来确定的。

(2)亮度均匀性好的视觉功能不仅要求平均亮度好，而且要求路面上的平均亮度与最小亮度相差较大。(3)眩光隧道照明灯具应具有截光性，并采取特殊技术措施去除直射和反射眩光形成漫反射，使光线能非常柔和地进入人眼。(4)频闪效应一般来说，频闪频率小于2.5，大于15Hz时，频闪现象是可以接受的。

隧道照明设计考虑的因素包括长度、线型、内部装修、路面类型、有无人行道、连接道路的结构、设计速度、交通量、车辆类型等。同时，光源的光色、灯具、布置、照明水平、隧道外的亮度和人眼的适应性等。隧道照明设计就是为了解决这一系列问题。隧道照明节能是对光源、灯具和照明方式的要求，包括照明设计和管理，其中照明设计是最重要的节能措施，包括采用新颖可靠的设计理念和合理的标准值，采用高效光源和灯具，增加光反射率和照明控制。

这种隧道需要开启照明，因为隧道内光线昏暗，容易发生车祸。我觉得这种隧道需要照明，因为隧道里灯火通明。这个时候车本身的光线很暗，存在感很低，很容易看不见。这样容易造成事故。所以为了减少这种不必要的事故，我觉得有必要打开照明，可以提高自己的存在感，也可以提醒别人。需要打开，因为出了隧道，如果是晚上，会不会改变明暗，让眼睛不舒服，造成意外。

朋友我先给你一个地下通道的电源管理。我有两个WORD形式的高等级公路隧道照明设计。如果你需要，我可以寄给你。我给你发了百度新闻。电气工程施工用电:本工程用电由附近两条独立市电供电，供电系统为TN-S系统(380/220V。交流)，其电能计量点拟安装在电源侧。配电系统由SDYX双电源开关箱组成，分别分配电源(残疾人电梯、渠道排水用潜水泵)和各种照明负荷。

潜水泵电控箱和专用电缆由潜水泵厂家提供，采用一控两直启动和水位自动控制的运行方式。通道内使用的荧光灯为吸顶式，电致发光疏散应急灯安装在侧墙上。配电箱采用膨胀螺栓悬挂固定。配电箱周围的面板要绝缘，紧贴墙壁，配电箱上要有标志，标明电路的名称和用途。电梯的各种电箱和外露导电部分应与各自电源侧引入的PE线可靠电连接，并形成接地。

算出来的天啊，没考虑到。儿子，你刚开了一条路。阅读更多规范文档。你问的是最基本的。如果你刚开始做，我劝你不要冒险。让大佬们审核一下也没问题。如果没有人自己做，出了问题就会有麻烦。我只能劝你看说明书。公路规范的照明是电气照明的一个分支，中间段的亮度借鉴了EUROSTD(欧盟隧道照明标准)和日本隧道照明导则的相关规定，低于CIETC408《隧道与隧道照明标准》(1990年版)的标准。

1。隧道照明存在的问题铁路隧道照明建于上世纪。固定照明大多采用传统的钠灯，照度低，光线暗，使用寿命短，维护更换频率高，不方便。随着运行时间的推移，隧道内损坏的灯具越来越多。因为不能及时更换，照明环境更差，维修人员巡检的次数和质量也相应降低。日常维护检查和施工作业，如工务人员的轨道提升和轨道移位作业、轨缝调整、轨道裂缝检查和冻害控制；供电人员对导向高度和拉出值的调整受到影响，为行车安全留下隐患。

因此，根据《铁路隧道固定灯具技术条件》TB/T27961997第3.3条的光学性能要求，隧道照度均匀度不应小于0.25，灯具不应有直射眩光。同时应符合《铁路隧道照明设施及供电技术条件》TB/T227591第3.6.1条的要求:轨道上固定照明的最小照度不应小于1.01x，轨道上工作照明的最小照度不应小于15Ix。

现阶段，我国的隧道设计规范是怎样的？隧道照明设计有什么要求？基本情况是怎样的？仲达咨询编写的《隧道设计规范》的基本内容如下:仲达咨询在本网站建筑知识栏目中进行了知识整理，隧道设计标准的基本内容如下:在隧道工程设计过程中，施工企业对隧道设计照明做出了相应的规定，相关规定如下:隧道照明不同于一般的道路照明，以其明显的特殊性和重要性，对隧道的交通安全起着至关重要的作用。